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迅蚁发布的机器人运力网络ADNET,能成为无人配送的终极解决方案吗?…_南方双彩网手机版

2020年10月16日 - 环境

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刚刚完成3000万元A轮融资的迅毅,最近在上海世界人工智能大会上宣布了最新一代“机器人能力网”ADNET,未来将为消费者提供仅含流程的无人终端仓储服务。早在两年前的2016年9月19日,迅易就带领中国邮政开通了第一条无人机邮路,构建了第一条偏远地区物流无人机商业运营。

今年年初,快蚁再次从农村转移到城市,面对C端消费者在城市的高频应用,他们开始以无人机仓储店为切入点进行探索,针对咖啡、生鲜等对仓储时效性和产品安全性有着淋漓尽致依附的品类,展开了高密度、大规模的运营测试。根据快蚁的测试结果,要想超越理想的无人仓储方案,不仅要对现有硬件进行升级,还要构建一套安全的运营网络,才能充分满足未来市场对机器人容量的需求。

因此,在整个团队的希望下,快速蚂蚁机器人的运输能力网络ADNET应运而生。什么是机器人能力网?硬件方面,迅毅在发布会上展示的“机器人能力网”主要由新一代无人机RA3、交会空间两端机器人的无人枢纽站RH1、已交付“最后100米”货物的无人机RG1、一套构建多智能体合作的算法组成。迅易根据自身的运营经验,专门研发了一款外观独特的新型无人机——RA3,专为物流而设计。

货物集装箱是物流无人机的核心功能和交互。RA3的机身设计更加一体化,全尺寸开放式设计使货物集装箱更加方便灵活。RA3的全自动集装箱设计,可以让无人机和无人站RH1之间的货物无缝中转。

作为路口两端的货运设备,RH1获得了6个集装箱存储空间和基本电池功能。通过直播视频,我们可以准确地看到两个机器人之间的合作模式。作为机场不存在的无人站RH1,其最低的民用飞机平均增加了30架次/小时。

迅易CEO章雷回应称,今年第四季度可以完成空地一体的无人存储系统,迅易研发的第二代无人车目前处于路试阶段,这也是迅易最重要的一部分,一个机器人能力网络。未来无人车RG1可以代替调度员完成商家-无人站,无人站-消费者的人力储备。ADNET的无人仓储模式是这样的:商家将货物/店铺放入无人车,无人车去无人站将无人车的货物/店铺放入无人车,自动服务公司将货物/店铺装上无人车降落,送到下一个无人站,并在无人站自动短暂停车储存。

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这意味着快速蚂蚁几乎构建了货物存储的整个无人环节。三个智能机器人取长补短,充分利用三维空间的优势解决仓储问题。这和过去做过的有什么区别?以前迅易习惯被称为物流用无人机的创意公司,现在迅易更好的诠释为获得原创机器人能力解决方案的科技公司,涉及到更常见的硬件领域,面临的挑战更多。

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其次,智能硬件种类更多。据迅毅估计,在一个运输网络中,一天之内就完成了5000台的存储能力,必须投入约120架无人机、约50个无人站、约60架无人机,网络节点数超过近300个,单日民航机数高达首都机场。除了构建无人机、无人机等车辆的自动驾驶技术外,快速蚂蚁的“机器人能力网”还需要解决同类型机器人的“群体”大规模自律操作和三类代理之间的“网络”多机协作问题。因此,快蚁的ADNET也建立了自动规划和自动控制的能力
这次迅毅还邀请了中国邮政、长江汇、浙江第二医学院等客户代表。

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分享了近两年第一代无人机物流系统在不同应用场景下的经验。其使用的第一代机型TR7,在发布会前已飞行4万多公里,近2万架次。迅易根据大量的实际操作经验和客户的系统,对原型号TR7进行了升级,并在本次发布会上发布了TR7S。

新模型减少了传感器数量,优化了电池管理系统,减少了结构设计,大大增强了终端计算能力,从而更好地满足了行业用户对物流无人机的市场需求。在商业探索的道路上,快蚁总是把安全放在第一位,继续慢慢递归自己的产品和技术,使得它们茁壮成长为一个可扩展的机器人运输网络。快速蚂蚁机器人的运输能力网络ADNET计划在2019年第二季度建立一个日存储能力超过1万台的单一网络。

预计机器人仓储确实会转移到消费者的日常生活中。:南方双彩网手机版。

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